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レガシィツーリングワゴンとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 99.9万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
754 中古車掲載台数 25
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 車検9年4月 4WD スマートキー ナビ

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 車検二年実施5速マニュアル/修復歴無し71

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT アーバンセレクション 4WD 禁煙車 ワンオーナー HDDナビフルセグTV

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD トミーカイラエアロ マッキントッシュ

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD /禁煙車/サンルーフ/HDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 禁煙車/柿本マフラー/マッキントッシュ/

    本体価格
    39.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速MT タイミングベルト交換済み

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD スバル整備記録 タイヤ新品  コーティング

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD サンルーフ 車庫調 社外アルミ ターボ

    本体価格
    55.8万円

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    199.9万円

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    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312Dハイルーフ ロング 8NO 

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    149.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

関東
308
62.9万円
関西
94
79.7万円
東海
65
75.8万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
75.1万円
東北
44
57.3万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
20
69.9万円
四国
36
102.4万円
地域別台数
関東
1
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
20
293万円
中国
1
200万円
四国
0
---

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トランスポーターT1Nの中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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