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ハスラーとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
11万円285万円
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中古車相場 99.9万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
9423 中古車掲載台数 25
  • スズキ ハスラー タフワイルド スチールシルバーメタリック 

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正全方位ナビ 届出済未使用車 シートH

    本体価格
    187.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G デュアルカメラブレーキ ナビ Bミニター

    本体価格
    132万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    146.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突軽減ブレーキ ヒートシーター

    本体価格
    166.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ オーディオ

    本体価格
    122万円

  • スズキ ハスラー 660 G 本土仕入・オーディオ・プッシュスタート

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター ワンオーナー ETC

    本体価格
    142万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位ナビ ナノイーX 届出済未使用車

    本体価格
    198万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 社外オーディオ 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    145.2万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ロールーフ ロング (排ガス適合車)キャンピング仕様車

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    149.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDIハイルーフ ロング 本格キャンピングカー

    本体価格
    499.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター キャンピング登録 7人乗 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(1NO・5人乗り) 

    本体価格
    299.9万円

関東
1993
125万円
関西
1225
129.2万円
東海
1389
125.4万円
北海道
641
141.9万円
九州
1477
123万円
東北
908
133.6万円
北陸・甲信越
645
129.4万円
中国
734
129.6万円
四国
411
124.8万円
地域別台数
関東
1
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
20
293万円
中国
1
200万円
四国
0
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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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