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ハスラーとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
20万円285万円
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中古車相場 138万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
8679 中古車掲載台数 26
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ ナビ フルセグTV ETC BTオーディオ USB

    本体価格
    163.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G メモリーナビ・フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD ツートン/全方位/ナビTV/Btooth/HID/ETC

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G RBS 禁煙車

    本体価格
    63万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 マット バイザー フレーム

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ ブラックp カメラpkg

    本体価格
    130万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッド(HYBRID) G 4WD 

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD フルセグメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    87万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD Bluetooth ナビ TV 4WD CVT CD

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ディーラー車 ディーゼル クーパーコブラ

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    218万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ロールーフ ロング (排ガス適合車)キャンピング仕様車

    本体価格
    329.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター 312D ハイルーフ ロング 8ナンバー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフロング 2名乗車 リフト付 禁煙車

    本体価格
    200万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316CDI ハイルーフ 事務室登録車 長さ564cm 8人乗り

    本体価格
    219万円

関東
1799
127.7万円
関西
1157
132.6万円
東海
1168
128.6万円
北海道
686
141.2万円
九州
1338
124.9万円
東北
857
136.5万円
北陸・甲信越
614
131万円
中国
686
130.8万円
四国
374
125.9万円
地域別台数
関東
2
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
2
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
19
364.6万円
中国
1
200万円
四国
0
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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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