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FJクルーザーとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
133.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 99.9万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
472 中古車掲載台数 25
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオ-ナ- ブラックアウト A-TRAC G003MT

    本体価格
    248万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 4WD クリアランスソナ- 社外HDDナビ

    本体価格
    243.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD RAYS17インチAWナビBカメラ地デジキーレス

    本体価格
    161.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビTV バックカメラ リモコンスターター

    本体価格
    385万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD LEDヘッド Bカメラ BT音楽 キーレス ETC

    本体価格
    223万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD /1オーナー/LEXXEL17AW/フルセグ/Bluetooth

    本体価格
    175万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1オーナー 純正ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    315万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ地デジバックカメラBluetoothETC

    本体価格
    162.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 廃番モデルの人気カラー!お買い得なカスタ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD メモリーナビ バックカメラ デフロック

    本体価格
    435.6万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    149.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(1NO・5人乗り) 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター キャンピング登録 7人乗 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDIハイルーフ ロング 本格キャンピングカー

    本体価格
    499.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    399.9万円

関東
164
284万円
関西
63
285.8万円
東海
65
279.2万円
北海道
34
282.7万円
九州
42
282.2万円
東北
49
299.5万円
北陸・甲信越
32
286万円
中国
17
289.8万円
四国
6
310.6万円
地域別台数
関東
1
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
20
293万円
中国
1
200万円
四国
0
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トヨタ  FJクルーザー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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