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T-RocとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
179.8万円578万円
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中古車相場 138万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
522 中古車掲載台数 27
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    353万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ レザーシートパッケージ・シートヒーター

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙車 ルーフレール ハーフレザーシート

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ディーゼルIQライト液晶メーター純正ナビ

    本体価格
    353万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    510万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/追従クルコン/電動リアゲート/BSM

    本体価格
    196.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 弊社試乗車 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    355万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC 19AW App-Connect 電動テールゲート

    本体価格
    284万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ デモカー

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    385万円

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    応談

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    本体価格
    279.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI 最終型 1ナンバー9人乗り ナビ バックカメラ

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    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ロールーフ ロング (排ガス適合車)キャンピング仕様車

    本体価格
    329.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター キャンピング登録 7人乗 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフロング 2名乗車 リフト付 禁煙車

    本体価格
    200万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター 312D ハイルーフ ロング 8ナンバー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    応談

関東
199
337.2万円
関西
103
329.5万円
東海
80
297.1万円
北海道
10
376.2万円
九州
53
312.7万円
東北
18
358.1万円
北陸・甲信越
23
312.1万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
2
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
2
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
20
364.6万円
中国
1
200万円
四国
0
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フォルクスワーゲン  T-Roc   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
355万円688.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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