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GTとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GT   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
669.9万円5800万円
GTの相場表を見る
中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
97 中古車掲載台数 15
  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD AMGカーボンP オパリスホワイト 可倒式

    本体価格
    2489万円

  • メルセデスAMG GT S 禁煙車 ディーラー記録簿7枚 ガレ-ジ保管車

    本体価格
    669.9万円

  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD カーボンPKG・パノラミックルーフ

    本体価格
    2635万円

  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD カ-ボンPKG ガラスル-フ リアシ-ト 1オナ

    本体価格
    2658万円

  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD ワンオーナー AMGパフォーマンスPKG

    本体価格
    2480万円

  • メルセデスAMG GT R カーボンパッケージ・カーボンブレーキ

    本体価格
    2378万円

  • メルセデスAMG GT R PerformanceSeatPKG/HighEnd/MatCarbonInt/

    本体価格
    1740万円

  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD AMGカーボンパッケージ

    本体価格
    2689万円

  • メルセデスAMG GT 4.0 パフォーマンスシート/Burmesterサラウンド

    本体価格
    898万円

  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD AMGパフォーマンス&カーボンP パノラマR

    本体価格
    2830万円

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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 左ハンドル HDDナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    129.8万円

関東
41
1845.9万円
関西
20
1921万円
東海
19
2367.3万円
北海道
1
2260万円
九州
7
1651.7万円
東北
1
829万円
北陸・甲信越
5
2412.3万円
中国
2
1480万円
四国
1
2466.9万円
地域別台数
関東
5
230.2万円
関西
2
183.1万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

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GTとGLKクラスのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
1650万円3111.2万円 新車時価格 599万円684万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1985×1355  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1991~3982 排気量(cc) 2996~3497
421~612 最高出力(馬力) 231~306
4WD、FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

メルセデスAMGのトップパフォーマンスモデル

メルセデスAMG社の完全独自開発によるスポーツカーであり、同社のトップパフォーマンスモデルにあたる。ダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えた、パフォーマンスラグジュアリ―モデルに仕立てられた。エクステリアは、新しいレイアウトコンセプトによって、現代のアイコニックなスポーツカーデザインを体現。インテリアは、アナログとデジタルを融合させた「ハイパーアナログ」デザインを採用。高品質な素材やクラフトマンシップによって、ラグジュアリーに仕上げられた。エンジンは最高出力585ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボで、湿式多板クラッチを採用した「AMGスピードシフトMCT9速トランスミッション」が組み合わされる。新たに+2のリアシートもオプション設定された。(2024.4)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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