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ハイゼットトラックとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとGLKクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 108万円428万円
GLKクラスの相場表を見る
3221 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 5速1オ-ナETCキ-レスキ-Bt付ナビTVドラレコ

    本体価格
    83.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 スマートアシストETCカラーパック軽自動車

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ダンプ 4WD 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 電動モーター式 3方開 4WD フロアAT 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 幌車・エアコン・パワーウィンド・パワステ

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 届出済未使用車 障害物センサー

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 禁煙車パワーウインドデフロックナビTV

    本体価格
    44万円

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    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGエクスクルーシブP レーダーセーフ

    本体価格
    315万円

関東
580
113.2万円
関西
536
112.8万円
東海
408
106.4万円
北海道
160
106.7万円
九州
609
99万円
東北
267
102.6万円
北陸・甲信越
248
109万円
中国
224
101.7万円
四国
189
100.3万円
地域別台数
関東
7
254.8万円
関西
1
129.8万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
221.4万円
中国
1
225万円
四国
1
210万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

GLKクラスの中古車を探す

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ハイゼットトラックとGLKクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
59.9万円266.8万円 新車時価格 599万円684万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
658 排気量(cc) 2996~3497
46~53 最高出力(馬力) 231~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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