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500XとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500X   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
50万円417.7万円
500Xの相場表を見る
中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
231 中古車掲載台数 16
  • フィアット 500X ポップスター プラス 社外ナビ ETC アルミ

    本体価格
    83.9万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス ワンオーナー 禁煙車 Bカメラ ETC

    本体価格
    114.2万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 1オーナー禁煙車 茶革シート LEDライト ETC

    本体価格
    149.9万円

  • フィアット 500X ブレッザ 限定車・登録済未使用車・新車保証付

    本体価格
    318万円

  • フィアット 500X Yacht Club Capri 1.3 FireFly DCT 日本未導入モデル キャンバスルーフ

    本体価格
    372.7万円

  • フィアット 500X スポーツ 新車保証継承 弊社デモカー

    本体価格
    318万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 

    本体価格
    110万円

  • フィアット 500X クラブ 

    本体価格
    288.2万円

  • フィアット 500X ブレッザ 1オ-ナ- 禁煙 サンル-フ ACC BSM ETC LED

    本体価格
    334万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 茶革シート 衝突軽減B ドラレコ 廃番色

    本体価格
    125万円

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    158万円

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    本体価格
    208.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 

    本体価格
    239万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツPKG AUTOクルーズ バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ&レーダーセーフティPKG

    本体価格
    225万円

関東
74
248.8万円
関西
29
231.5万円
東海
45
198.9万円
北海道
10
240.2万円
九州
21
205万円
東北
26
240万円
北陸・甲信越
13
238.6万円
中国
10
262.3万円
四国
3
197.3万円
地域別台数
関東
5
230.2万円
関西
3
163.1万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

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500XとGLKクラスのカタログ情報を比較する

フィアット  500X   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
286.2万円435万円 新車時価格 599万円684万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1331~1368 排気量(cc) 2996~3497
140~170 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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