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ビアンテとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
13.7万円194.3万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
264 中古車掲載台数 15
  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 12セグMナビBカメラ両Aド

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 8人乗 禁煙車 純ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    133.3万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 4WD 

    本体価格
    24万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 前後ドラレコ両電スラETC後・左・前カメラ

    本体価格
    31万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 4WD ナビ Bカメラ 両側電動 スマートキー ETC

    本体価格
    97.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 純正ナビ(USB/BT/DVD/CD)

    本体価格
    130万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 純正ナビ BT 地デジ Bモニター 両側Pスラ

    本体価格
    34.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ 8人 純ナビ・後席モニター 黒シートカバー

    本体価格
    128.5万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S ・ナビ・両パワスラ・アイドリングST

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ※前 後 ド ラ レ コ プ レ ゼ ン ト

    本体価格
    115万円

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    129.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    208.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    226万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    158万円

関東
100
53.9万円
関西
38
42.5万円
東海
20
49万円
北海道
11
57.5万円
九州
38
56.8万円
東北
19
50.4万円
北陸・甲信越
13
50.9万円
中国
22
69.3万円
四国
3
38.2万円
地域別台数
関東
6
223.1万円
関西
1
129.8万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

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ビアンテとGLKクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
213.2万円311万円 新車時価格 599万円684万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1997~2260 排気量(cc) 2996~3497
144~165 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 9~9.1km/L

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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