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T-RocとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとGLKクラスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
168万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 108万円428万円
GLKクラスの相場表を見る
666 中古車掲載台数 15
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ACC LKA 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    287.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 ナビ付 CD キーレス

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    398.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 純正ナビ・バックカメラ・障害物センサー

    本体価格
    355.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 弊社試乗車レザーシートPKG 液晶メーター

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 ACC

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ DiscoverMediaパッケージ 純正SSDナビ

    本体価格
    184万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    367万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

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    335万円

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    428万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD サンルーフ 前後ドラレコ 地デジ視聴可

    本体価格
    108万円

関東
246
323.7万円
関西
124
317.9万円
東海
123
285.3万円
北海道
22
331.3万円
九州
60
298.3万円
東北
14
328.8万円
北陸・甲信越
34
318.8万円
中国
25
323.8万円
四国
18
330万円
地域別台数
関東
6
262.5万円
関西
1
129.8万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
221.4万円
中国
1
225万円
四国
1
210万円

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T-RocとGLKクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
355万円699.9万円 新車時価格 599万円684万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1497~1984 排気量(cc) 2996~3497
150~300 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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