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NT100クリッパーとCLSクラスシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとCLSクラスシューティングブレークの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   メルセデス・ベンツ  CLSクラスシューティングブレーク
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 59.9万円495万円
CLSクラスシューティングブレークの相場表を見る
549 中古車掲載台数 37
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX パネル幌車 AT 観音扉 宅配仕様車

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5速マニュアル/車検8年1月/クラッチ交換済

    本体価格
    40万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD 4WD 

    本体価格
    56万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 届出済未使用車 2WD AT

    本体価格
    93.2万円

  • 日産 NT100クリッパー GX 

    本体価格
    39万円

  • 日産 NT100クリッパー ダンプ4WD ダンプトラック/4WD/オートパワーR/5速MT

    本体価格
    125.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 移動販売車 キッチンカー 8ナンバー 外部電源 冷蔵庫 換気扇

    本体価格
    221万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    59.8万円

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    125万円

関東
126
90.7万円
関西
80
124.5万円
東海
66
106万円
北海道
28
91.9万円
九州
131
99.3万円
東北
50
79.8万円
北陸・甲信越
32
92.9万円
中国
18
96万円
四国
18
70.3万円
地域別台数
関東
17
223.1万円
関西
2
140.4万円
東海
8
142.5万円
北海道
0
---
九州
5
203.8万円
東北
1
158万円
北陸・甲信越
2
184万円
中国
2
124.5万円
四国
0
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NT100クリッパーとCLSクラスシューティングブレークのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   メルセデス・ベンツ  CLSクラスシューティングブレーク
81.2万円186.7万円 新車時価格 791万円1407.3万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1420  他
658 排気量(cc) 2142~4663
46~50 最高出力(馬力) 177~408
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

4ドアクーペの美しいスタイリングに高い利便性を融合

4ドアクーペであるメルセデス・ベンツのCLSクラスをベースに、5人の乗員がくつろげるスペースと大容量のラゲージルームを実現したワゴンタイプのモデル。ワゴン化に伴い乗車定員がノッチバックモデルの4名から5名になっており、荷室スペースも最大積載量1550Lが確保されている。エンジンは3.5L直噴V6ユニットと4.7L直噴V8ツインターボで、後者にはCLSクラスでは初となる4WD仕様が与えられている。組み合わされるトランスミッションはいずれも7速AT。ウッド素材を採用したラゲージルームやリアエンターテインメントシステムなどプレミアムな装備が多数オプションで用意されているのも高級車ならでは(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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メルセデス・ベンツ  CLSクラスシューティングブレーク CLSクラスシューティングブレーク

VS

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