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CLAクラスとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAクラス   フェラーリ  F8スパイダー
VS
50万円625万円
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中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
330 中古車掲載台数 52
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ AMGレザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 本革 パノラマルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    147万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD AMGライン 車高調 WORK19インチ

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGライン パノラミックSR/レーダーセーフティPKG

    本体価格
    410万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック AMGライン 4WD AMGレザーEXC-P/アドバンスドP/サンルーフ

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフ アンビエントライト

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 AMGライン 360°カメラ アンビエントライト

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 1オーナー 純正フルセグナビ

    本体価格
    222.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 弊社デモカー/禁煙車/純正ドラレコ

    本体価格
    408万円

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    4980万円

関東
117
299.7万円
関西
47
299.1万円
東海
61
289.5万円
北海道
12
239.1万円
九州
37
310万円
東北
14
260.9万円
北陸・甲信越
22
288.8万円
中国
18
325.4万円
四国
2
352万円
地域別台数
関東
25
4627.3万円
関西
9
4729.3万円
東海
11
4767.8万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

CLAクラスの中古車を探す

F8スパイダーの中古車を探す

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CLAクラスとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   フェラーリ  F8スパイダー
446万円656万円 新車時価格 3657万円
セダン ボディタイプ オープン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1331~1991 排気量(cc) 3902
136~224 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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