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CLAクラスとV70を比較! - みんなの比較車種

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CLAクラスとV70の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   ボルボ  V70
VS
89.9万円625万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
336 中古車掲載台数 122
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 禁煙1オーナー AMGエクスクルーシブPKG RSP

    本体価格
    162.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 後期サンルーフ純正ナビBカメ前後ドラレコ

    本体価格
    189.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 スポーツ AMGレザー&RSP 後期 SR harman/kardon

    本体価格
    128.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGライン 認定中古車2年保証

    本体価格
    370万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 ハーフレザー フルセグTV クルコン ソナー

    本体価格
    99.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 黒半革 ACC RSP SR harman/kardon CarPlay

    本体価格
    211万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザエクPKG 赤黒レザー パノラマS/R

    本体価格
    311.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGライン メモリーナビ LEDヘッドライト クルコン

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 AMGエアロ/ 新品パナメリカーナグリル/禁煙

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    59.8万円

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    198万円

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    48万円

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    28万円

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    44万円

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    本体価格
    50万円

  • ボルボ V70 クラシック 国産タイヤ4本新品交換

    本体価格
    88万円

関東
122
306.6万円
関西
50
293.8万円
東海
60
288.9万円
北海道
13
220.1万円
九州
36
303.7万円
東北
12
266.8万円
北陸・甲信越
21
299.4万円
中国
19
313.4万円
四国
3
277.9万円
地域別台数
関東
52
111.3万円
関西
23
83.6万円
東海
22
121.3万円
北海道
0
---
九州
7
122.8万円
東北
5
45.1万円
北陸・甲信越
3
50.6万円
中国
7
73.9万円
四国
3
71.5万円

CLAクラスの中古車を探す

V70の中古車を探す

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CLAクラスとV70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   ボルボ  V70
446万円656万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1331~1991 排気量(cc) 1595~3192
136~224 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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