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GLAクラスとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
98万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 575.7万円998万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
443 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200d 4MATIC AMGラインPKG 4WD MP202401 AMGラインP パノラミックS/R

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック エディション1 4WD 限定車 ブラウンレザーシート

    本体価格
    213.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD ナビ 純正アルミ夏タイヤ積み込み ETC

    本体価格
    163.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ・レーダーセーフティーPKG

    本体価格
    420万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 Premium Basic RadarsafetyPKG

    本体価格
    218.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ヒルコン 360度カメラ

    本体価格
    385.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 ACC RSP BSM Bカメ ETC ドラレコ フルセグ

    本体価格
    133.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ パナメリカーナG/22500km/AMGパッケージ

    本体価格
    164万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ RSP ACC 純正ナビ Bカメラ 半革 シートH

    本体価格
    141.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD プレミアムPKG レーダーセーフティ

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    679万円

関東
176
356.8万円
関西
61
344万円
東海
47
346.4万円
北海道
39
236万円
九州
41
278.5万円
東北
28
245.9万円
北陸・甲信越
32
347.7万円
中国
13
379.6万円
四国
6
344.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
859万円
東海
1
575.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLAクラスとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
495万円806万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1331~1949 排気量(cc) 2996
136~150 最高出力(馬力) 435
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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