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GLAクラスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとエルドラドの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   キャデラック  エルドラド
VS
89万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
417 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD AMGレザーエクスクルーシブ/Rセーフティ

    本体価格
    135.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200d AMGライン AMGライン レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD 禁煙 AMGエクスクルーシブ レーダーセーフ

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 ベーシックパッケージプラス 衝突軽減

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期型/パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    534.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202501 当社デモカー

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 禁煙レーダーセーフティPKG バリューPKG

    本体価格
    123.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 RSP純正ナビTVバックカメラ電動リアゲート

    本体価格
    107万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 プレミアムパッケージ SR 革 純正ナビTV

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
162
330.7万円
関西
67
343.7万円
東海
43
361.8万円
北海道
36
235.6万円
九州
33
253.8万円
東北
25
312万円
北陸・甲信越
26
274.6万円
中国
13
370.5万円
四国
12
336.8万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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GLAクラスとエルドラドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   キャデラック  エルドラド
495万円806万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1331~1949 排気量(cc) 4564~4892
136~150 最高出力(馬力) 200~304
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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