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911とGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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911とGLAクラスの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
250万円8500万円
911の相場表を見る
中古車相場 89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
1214 中古車掲載台数 423
  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポクロスポエグPkg正規D車PCCBCarbonSeat

    本体価格
    2658万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OPカラー フロントリフター GTSインテリア

    本体価格
    2586万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK SPクロノ 20/21ブラックAW SPテールパイプ

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 911 カレラ クーペII ティプトロニックS D車 左H  記録簿16枚 シートリペア済み

    本体価格
    1188万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ BOSEスピーカー シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ クーペII エアロバージョン 記録簿/保証書付属

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラT スポクロ スポエグ サンルーフ

    本体価格
    2520万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK PDLS・フルバケ・Fリフター・BOSE・Exclusi

    本体価格
    3639.7万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ スポエグ パワステプラス

    本体価格
    2280万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ACC スポクロ ベンチレーション

    本体価格
    1880万円

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    本体価格
    535万円

関東
543
1978.9万円
関西
213
1948.3万円
東海
244
1996.5万円
北海道
20
1585.4万円
九州
82
2004.8万円
東北
13
1845.1万円
北陸・甲信越
41
2545.2万円
中国
51
1655.9万円
四国
7
1756万円
地域別台数
関東
168
318.7万円
関西
75
326.5万円
東海
43
337.5万円
北海道
31
237.9万円
九州
33
261.7万円
東北
24
298.1万円
北陸・甲信越
23
282.5万円
中国
15
362.2万円
四国
11
323.2万円

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911とGLAクラスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
1335万円4118万円 新車時価格 495万円806万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
2981~3996 排気量(cc) 1331~1949
385~650 最高出力(馬力) 136~150
RR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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