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GLAクラスとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとマークIIの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  マークII
VS
98万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
452 中古車掲載台数 222
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 Pサンルーフ 黒革 ナビTV 全方位 禁煙

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD レーダーセーフティーパッケージ

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティPKG Harman/Kardon黒革

    本体価格
    129.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 AMGラインパッケージ 

    本体価格
    520万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD プレミアムPKG サンルーフ haman/kardon

    本体価格
    233.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 プレミアムPKG サンルーフ 本革シート

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD 1オーナー/RSP/Carplay/ナビ/サンルーフ/革

    本体価格
    208.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD ナビTV Bカメラ BSM パワーシート ETC

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 AMGレザーexclusive AdvancedPKG

    本体価格
    567.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンル-フ 新品タイヤ レ-ダP 360° 禁煙車

    本体価格
    428万円

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  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 1JZ-GTE 純正5速MT 純正16インチAW

    本体価格
    408万円

関東
174
344.7万円
関西
67
333.2万円
東海
45
351.8万円
北海道
42
245.8万円
九州
43
286.4万円
東北
28
256.3万円
北陸・甲信越
32
351.2万円
中国
12
370.4万円
四国
9
405.9万円
地域別台数
関東
77
203.1万円
関西
11
169.3万円
東海
55
244.5万円
北海道
15
156.6万円
九州
27
216.7万円
東北
12
132.1万円
北陸・甲信越
3
185.5万円
中国
14
181万円
四国
8
109.7万円

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GLAクラスとマークIIのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  マークII
495万円806万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
1331~1949 排気量(cc) 1988~2491
136~150 最高出力(馬力) 160~280
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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