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CLAシューティングブレークとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとコルベットの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   シボレー  コルベット
VS
85万円625万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
369 中古車掲載台数 185
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー サンルーフ ナビゲーションP

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD 1年保証/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    149万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 

    本体価格
    305万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 

    本体価格
    436.7万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 後期モデル アドバンスド・AMGレザーEXC

    本体価格
    519.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 後期/電動シート/ナビTV/Bカメラ/LED/ETC

    本体価格
    125.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビTV Bカメラ パワーバックドア

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD 

    本体価格
    136万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD 

    本体価格
    140万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    448万円

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  • シボレー コルベット 2LT 新並・Bose・Z51パッケージ・F/S/Rカメラ

    本体価格
    1250万円

関東
155
266.9万円
関西
65
290.7万円
東海
48
294.8万円
北海道
17
239.9万円
九州
37
234.9万円
東北
17
236.8万円
北陸・甲信越
14
202.3万円
中国
13
339.1万円
四国
3
315.1万円
地域別台数
関東
72
1090.4万円
関西
35
1105.7万円
東海
42
1222.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
598万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
14
1294.4万円
四国
0
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CLAシューティングブレークとコルベットのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   シボレー  コルベット
457万円666万円 新車時価格 1180万円2580万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1331~1991 排気量(cc) 5454~6156
136~224 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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