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CLAシューティングブレークとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとインサイトの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ホンダ  インサイト
VS
85万円625万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
377 中古車掲載台数 282
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 レーダーSF ハーフレザー 電動リアゲート

    本体価格
    115万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ ナビ/Bカメラ/LED/サンルーフ/Bluetooth

    本体価格
    268.5万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ 6200km 後期モデル 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ SR レザーエクスクルーシブP 1オナ 禁煙車

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック 4WD スライディングルーフ

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD レーダーセーフティPKG 純正ナビ ACC 禁煙

    本体価格
    159万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGライン AMGライン/パノラマ/レーダーセーフティP

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル プレミアムP サンルーフ RSP 認定中古車

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ 半革 シートH コーナーS

    本体価格
    292.7万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ AMGレザー/全方位/BSM/シートH/サンルーフ

    本体価格
    290万円

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    19.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビ リモコンキー ワンセグ

    本体価格
    42.8万円

関東
157
268.5万円
関西
65
287.5万円
東海
55
289万円
北海道
16
234.1万円
九州
38
241.4万円
東北
16
241.6万円
北陸・甲信越
14
201.6万円
中国
13
339.2万円
四国
3
314.4万円
地域別台数
関東
107
80.9万円
関西
34
96.1万円
東海
24
94万円
北海道
10
68.3万円
九州
30
74.8万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
18
76.5万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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CLAシューティングブレークとインサイトのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ホンダ  インサイト
457万円666万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1331~1991 排気量(cc) 1496
136~224 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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