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CLAシューティングブレークと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ポルシェ  911カブリオレ
VS
79万円625万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
367 中古車掲載台数 174
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD プッシュスタート・ナビ・TV・Pゲート

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    445万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー 赤黒レザー サンルーフ

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD ターボ 純正ナビテレビ バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ 

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック 4WD パノラマルーフ・レザーEXP・アドバンスドP

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ ローワードコンフォートサスペンション

    本体価格
    495万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD SR レーダーセーフティ/ベーシックPKG

    本体価格
    209.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー レーダーセーフティ

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    1548万円

関東
153
249.2万円
関西
61
295.6万円
東海
54
266.5万円
北海道
13
222万円
九州
37
256.1万円
東北
20
231.7万円
北陸・甲信越
16
262.1万円
中国
10
310万円
四国
3
252.8万円
地域別台数
関東
77
2074.1万円
関西
27
2068万円
東海
37
2252.3万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1161万円
中国
13
1724.4万円
四国
1
---

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CLAシューティングブレークと911カブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ポルシェ  911カブリオレ
457万円666万円 新車時価格 1560万円3567万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1331~1991 排気量(cc) 2981~3745
136~224 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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