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GLEとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLE   フェラーリ  F8スパイダー
VS
227万円1353万円
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中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
256 中古車掲載台数 49
  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    668.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    760.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り 黒革 全方位モニター

    本体価格
    505万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 E-ACTIV BODY CONTROL/ナイトPKGカスタム

    本体価格
    1129万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックS/R ブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラマSR純正ナビ360°ACC黒革シートH

    本体価格
    279.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 E-ACTIVEBODYCONTROLPKG・登録未使用車

    本体価格
    1188万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーEXC SR 360°ベンチレーターHUD

    本体価格
    630.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450d 4MATIC Sports パノラミックルーフ

    本体価格
    1088万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202302 

    本体価格
    1198万円

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    5130万円

関東
113
783.7万円
関西
54
854.1万円
東海
43
742.2万円
北海道
7
655.1万円
九州
12
736.5万円
東北
7
703.2万円
北陸・甲信越
8
868.9万円
中国
8
943.6万円
四国
4
912万円
地域別台数
関東
23
4616.6万円
関西
9
4729.3万円
東海
10
4724.6万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

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GLEとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   フェラーリ  F8スパイダー
940万円1530万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1950~2996 排気量(cc) 3902
245~367 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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