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GLCとM8を比較! - みんなの比較車種

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GLCとM8の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   BMW  M8
VS
128万円1180万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 1168万円1333.3万円
M8の相場表を見る
406 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD パノラマ 黒革 Burmester HUD RSP エアサス

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202402 レザーEX ドライバーズP パノラミック

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD 後期型/液晶メーター/エアサス/タイヤ新品

    本体価格
    411.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202402 

    本体価格
    834万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 2年保証付/170項目 ナビ地デジ360C PBD HUD

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD RセーフティPKG HUD 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    189.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ ブルメスター サンルーフ BSM

    本体価格
    266.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    690.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 200 スポーツ レーダーセーフティPKG 前後ドラレコ

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ナビ/TV/ETC

    本体価格
    339万円

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    1268万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD ワンオーナー車 カーボントリム 右ハンドル

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    1278万円

関東
183
501.4万円
関西
62
454万円
東海
60
433.9万円
北海道
20
342.4万円
九州
38
453万円
東北
16
451.8万円
北陸・甲信越
15
601.7万円
中国
11
540万円
四国
1
278万円
地域別台数
関東
2
1249.1万円
関西
4
1261.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLCとM8のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   BMW  M8
819万円1133万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1992~1997 排気量(cc) 4394
197~204 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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