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GLCとCTSを比較! - みんなの比較車種

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GLCとCTSの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   キャデラック  CTS
VS
128万円1180万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 60万円325万円
CTSの相場表を見る
397 中古車掲載台数 27
  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革 Rセーフティ ブルメスター

    本体価格
    348.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ローレウス エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    342万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 弊社下取り/1オーナー/パノラマ/レザーP

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202402 

    本体価格
    834万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD MP202402 

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    563.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    225.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 後期型 レザーエクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    377.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD レザ-EX 後期 黒本革 パノラマSR 2年保証付

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティパッケージ・純正ナビ

    本体価格
    280万円

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    本体価格
    73万円

  • キャデラック CTS 3.0 スタンダード 

    本体価格
    60万円

  • キャデラック CTS 3.6 

    本体価格
    94.5万円

関東
175
503.7万円
関西
61
453.3万円
東海
61
432.6万円
北海道
20
342.4万円
九州
38
453.3万円
東北
16
451.8万円
北陸・甲信越
15
601.7万円
中国
10
537.3万円
四国
1
278万円
地域別台数
関東
8
175.4万円
関西
3
264.2万円
東海
5
128.9万円
北海道
0
---
九州
5
115.9万円
東北
1
158万円
北陸・甲信越
1
189.4万円
中国
4
270.2万円
四国
0
---

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GLCとCTSのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   キャデラック  CTS
819万円1133万円 新車時価格 599万円1490万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1992~1997 排気量(cc) 1998~6162
197~204 最高出力(馬力) 276~649
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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