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GLCとコペンを比較! - みんなの比較車種

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GLCとコペンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   トヨタ  コペン
VS
163.9万円1180万円
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中古車相場 142.3万円272.5万円
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377 中古車掲載台数 173
  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD Rセーフティ 純正ナビ 全周囲カメラ HUD

    本体価格
    287.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    545.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック エディション1 4WD 特別仕様 サンルーフ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    282.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD MP202402 

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD RSP PSR ブラック革Burmester 19AW禁煙 D車

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD 黒革パノラマSR純ナビTVヘッドアップD

    本体価格
    334.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD シートヒーター・パドルシフト

    本体価格
    226万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ4WD MP202402 

    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナーD記4枚パノラマSRフルオプションP

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    519.6万円

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    222万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター

    本体価格
    225.5万円

関東
171
500.9万円
関西
67
428万円
東海
45
428.6万円
北海道
21
331.4万円
九州
32
418万円
東北
16
577.4万円
北陸・甲信越
13
557.4万円
中国
8
620.2万円
四国
4
555.7万円
地域別台数
関東
52
210.7万円
関西
26
206万円
東海
40
221万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
10
209.6万円
中国
17
204.9万円
四国
5
225.3万円

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GLCとコペンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   トヨタ  コペン
820万円1133万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1992~1997 排気量(cc) 658
197~204 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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