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GLCとC30を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLC   ボルボ  C30
VS
128万円1180万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
411 中古車掲載台数 16
  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD 禁煙 パノラマSR レーダーセーフティ 黒革

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 200 スポーツ レーダーセーフティ メーカーナビ

    本体価格
    234万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD RSP 1オナ ヒ-タ-黒半革 360カメ 2年保証

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD ハーフレザーシート(シートヒーター付)

    本体価格
    335万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブPKG SR 21AW

    本体価格
    779.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD スライディングルーフ ワンオーナー

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Burmester 黒革 360° RSP

    本体価格
    350.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 200 スポーツ Rセーフティ 純正ナビ 全周囲カメラ 地デジ

    本体価格
    242.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD RSP 1オナ Pスタ 半革 HUD ナビTV 2年保証

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    35万円

関東
185
500.1万円
関西
68
463万円
東海
59
448.6万円
北海道
18
382.8万円
九州
37
445.4万円
東北
17
443.8万円
北陸・甲信越
13
636.7万円
中国
13
537.5万円
四国
1
275.2万円
地域別台数
関東
6
31.3万円
関西
4
50.7万円
東海
3
61万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

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GLCとC30のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   ボルボ  C30
819万円1133万円 新車時価格 279万円470万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1992~1997 排気量(cc) 1998~2521
197~204 最高出力(馬力) 145~230
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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