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フーガハイブリッドとSクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとSクラスカブリオレの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ
VS
28.8万円308万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 775万円1228万円
Sクラスカブリオレの相場表を見る
141 中古車掲載台数 9
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革サンルーフ・新品インパル仕様フェイス

    本体価格
    119.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革・新品インパル仕様フルエアロKIT

    本体価格
    129万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 フルセグ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビ地デジ全周囲カメラBluetooth・Fリップ

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    94.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 FU1153 本革 アラウンドビュー

    本体価格
    159万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙/後期型/本革パッケージ/全周囲カメラ

    本体価格
    149万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 アネーロ20AW 黒半革電動シート ETC

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙/後期型/全周囲カメラ/黒本革/後席VIP

    本体価格
    104万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車/ワンオーナー/後期型/本革シート

    本体価格
    154万円

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    応談

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関東
76
116.1万円
関西
17
160.6万円
東海
16
130万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円
地域別台数
関東
7
988.3万円
関西
2
970万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとSクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ
514万円709.9万円 新車時価格 2145万円2260万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5035×1910×1420  他
3498 排気量(cc) 3982~4663
306 最高出力(馬力) 455~469
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

クーペの美しさを踏襲した4シーターオープン

1961年から71年に販売されたW111以来、44年ぶりに復活したラグジュアリィ4シーターオープン。安全性と快適性、高効率など、車に求められる要素とオープンエアドライブを高次元でバランス。メルセデスの新しデザイン哲学「モダンラグジュアリィ」に則った、エクステリアとインテリアデザインが与えられている。ルーフにはソフトトップが採用された。時速50km/h以下であれば、走行中でも約20秒で開閉が可能。オープンモデルでありながらクーペと同等のボディ剛性と軽量化が両立されている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボで、高効率な9速ATの「9G-TRONIC」との組み合わせとなる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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