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AクラスセダンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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AクラスセダンとXC70の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   ボルボ  XC70
VS
167.9万円598万円
Aクラスセダンの相場表を見る
中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
236 中古車掲載台数 29
  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 AMGレザーexclusive AdvancedPKG

    本体価格
    427.7万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン AMGレザーexclusive Advanced RadarsafetyP

    本体価格
    345.7万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD サンルーフ/360°カメラ/パワーシート

    本体価格
    257.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック 4WD ナビゲ-ションPKG レーダ-セーフティPKG

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック 4WD レザーEXPKG RSPKG ナビPKG パノラマRF

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン ナビゲーションパッケージ パノラマSR

    本体価格
    374.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD レーダーS パノラマSR 赤黒革 ナビ 360カメ

    本体価格
    253.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 MP202302 デモカー 後期型 ナビゲーションPKG

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン ナビPK サンルーフ レーダーセーフティー

    本体価格
    316万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d ディーゼルターボ レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    240.4万円

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関東
84
344.3万円
関西
61
337.6万円
東海
31
326万円
北海道
13
308.6万円
九州
7
332.4万円
東北
10
325.9万円
北陸・甲信越
9
396.2万円
中国
16
359.1万円
四国
5
294.6万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

Aクラスセダンの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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AクラスセダンとXC70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   ボルボ  XC70
344万円639万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1331~1991 排気量(cc) 1968~3192
136~224 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ベンツ初となる、FFベースのコンパクトセダン

AクラスやBクラスなどに使用している、最新の前輪駆動シャシーをベースに開発した、メルセデス・ベンツ初のFFプレミアムコンパクトセダン。セダンのフォーマルさと、Aクラスの若々しいイメージを融合させたモデルとなる。対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」や、Sクラスにも搭載されている最新の安全運転支援システムがオプションで設定されるなど、多くの機能が取り入れられている。エンジンは1.4L直4ターボと、2L直4ターボで、後者は独自の4WDシステム、4MATICが採用されている。組み合わされるミッションはどちらのエンジンもツインクラッチの7G-DCTとなる(2019.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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