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GLBとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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GLBとMクラスの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   AMG  Mクラス
VS
298万円818万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 233万円342万円
Mクラスの相場表を見る
335 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ナビゲーション・アドバンスドPKG

    本体価格
    472.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ 禁煙1オナ ナビ TV BカメACC 純正ドラレコ

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ フリップダウンモニター 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    399.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGライン ワンオーナー・パワーバックドア・ハフレザ

    本体価格
    465万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ AMGレザーexclusive AdvancedPKG

    本体価格
    629.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    426.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック エディション ブラック スターズ ディーゼルターボ 4WD 限定車エディションブラックスターズ

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 サンルーフ AMGレザーEXC アドバンスドPKG

    本体価格
    671万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202301 レザーEX/アドバンスドP/認定中古車保証

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    495万円

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    269万円

関東
155
566万円
関西
46
528.5万円
東海
52
499.5万円
北海道
11
584.8万円
九州
29
559.6万円
東北
12
524.4万円
北陸・甲信越
13
506.9万円
中国
12
553.5万円
四国
5
493.4万円
地域別台数
関東
4
314.8万円
関西
1
238万円
東海
1
233万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLBとMクラスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   AMG  Mクラス
512万円815万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1331~1991 排気量(cc) 5461
136~224 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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