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GLBとアイを比較! - みんなの比較車種

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GLBとアイの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   三菱  アイ
VS
319万円818万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
302 中古車掲載台数 224
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202401 アドバンスドPKG パノラマSR

    本体価格
    640万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD サンルーフ レザーエクスクルーシブ 禁煙車

    本体価格
    453万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 

    本体価格
    575万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ACC 純正ナビ Bカメラ TV

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGラインパッケージ 純正ドラレコ装備

    本体価格
    607万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー

    本体価格
    521.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG ナビ 禁煙

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ドラレコ前後

    本体価格
    651万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーEX パノラマミックルーフ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ ・純ナビ・BT・BSM・ACC・ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    473.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    27万円

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    30万円

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    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 整備手帳/スマートキー/ABS

    本体価格
    28.2万円

  • 三菱 アイ 660 L クレジットカード決済OKです

    本体価格
    12.8万円

関東
127
562.3万円
関西
50
536.8万円
東海
59
526.2万円
北海道
4
578.8万円
九州
33
526.5万円
東北
10
614.4万円
北陸・甲信越
9
539.5万円
中国
7
620.9万円
四国
3
555.8万円
地域別台数
関東
80
23万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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GLBとアイのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   三菱  アイ
512万円815万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1331~1991 排気量(cc) 659
136~224 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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