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N-ONEとEQAを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとEQAの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  EQA
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 295万円688万円
EQAの相場表を見る
2611 中古車掲載台数 55
  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT 衝突軽減ブレーキ ドラレコ メモ

    本体価格
    198.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン /禁煙/ナビ/Btooth/ドラレコ/ETC/キーフリ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ TV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    73万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル メモリーナビ フルセグ CD DVD Bカメラ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    204.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ スマートキー ETC バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車/タイミングチェーン/純正14アルミ/

    本体価格
    22.8万円

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    398万円

関東
725
95.2万円
関西
287
91.3万円
東海
419
100.9万円
北海道
162
112.2万円
九州
367
77万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
165
92.4万円
四国
90
90.4万円
地域別台数
関東
19
490.4万円
関西
17
376.2万円
東海
8
402.6万円
北海道
0
---
九州
3
494.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
457.7万円
中国
3
465万円
四国
1
538万円

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N-ONEとEQAのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  EQA
159.9万円217.4万円 新車時価格 640万円837万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1835×1625  他
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ちょうどいいサイズで使い勝手に優れる電気自動車

EQCに続く同社の純電気自動車の第2弾となるモデル。全長4465mm、全幅1835mm、全高1625mmという、日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた電気自動車に仕立てられている。また、WLTCモードで422kmと十分な航続距離を実現。フロントアクスルに搭載されるモーターは、最高出力190ps/最大トルク370N・mを発揮、66.5kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載される。対話型インフォテインメントシステムの「MBUX」では、ナビのマップデータから得た勾配情報、充電ステーションの位置関係、車両の充電状況および、気温状況などを総合的に判断し、どこで充電すべきかも含めた適切なルート案内が可能になっている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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