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EQBとDB9を比較! - みんなの比較車種

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EQBとDB9の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   アストンマーティン  DB9
VS
377.3万円758万円
EQBの相場表を見る
中古車相場 398万円1042.5万円
DB9の相場表を見る
73 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 ワンオーナー パノラミックS/R

    本体価格
    483万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD 新車保証継承/SR/レザーEXP/全周囲カメラ

    本体価格
    587.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス AMGラインパッケージ 後期モデル ドライビングアシスタンスP

    本体価格
    649.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス AMGラインパッケージ S/R ドライビングアシスタンスP デモカー

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス AMGラインパッケージ レザーEXP アドバンスドP 20インチAW

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 レザーエクスクルーシブPKG サンルーフ

    本体価格
    442万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス AMGラインパッケージ AMGレザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス AMGラインパッケージ MP202502 アドバンスドパッケージ・ルーフ

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    481.3万円

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    応談

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    本体価格
    880万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    868万円

関東
25
524.5万円
関西
18
500.4万円
東海
11
499万円
北海道
2
621.4万円
九州
6
467.9万円
東北
1
453万円
北陸・甲信越
2
494.1万円
中国
7
467.1万円
四国
1
598万円
地域別台数
関東
14
694.7万円
関西
4
778.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
791.3万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

EQBの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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EQBとDB9のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   アストンマーティン  DB9
788万円965.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4685×1835×1705 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
--- 排気量(cc) 5935
190~292 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルにフィットする電気自動車

日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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