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EQBとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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EQBとカローラレビンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   トヨタ  カローラレビン
VS
357.5万円768万円
EQBの相場表を見る
中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
85 中古車掲載台数 81
  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202302 電気自動車 EV フットトランクオープナー

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202302 SR・レザーEXCP・(2302)

    本体価格
    670万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 AMGライン・20インチアルミホイール

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD ワンオナ 後期型 V2HV2L対応 仕様違い有

    本体価格
    590万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 ワンオーナー パノラミックS/R

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD ワンオーナー パワーシート無し

    本体価格
    423万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス ワンオーナー 後期型 V2HV2L対応 仕様違

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    446.6万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン GTAPEX 

    本体価格
    応談

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    355万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    305万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 フルレストレーション 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン TE37 

    本体価格
    450万円

関東
37
536.1万円
関西
14
440.7万円
東海
17
466.4万円
北海道
2
572万円
九州
5
449.5万円
東北
1
457.6万円
北陸・甲信越
2
496.5万円
中国
4
501.5万円
四国
3
519.8万円
地域別台数
関東
27
280.9万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
5
207.3万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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EQBの中古車を探す

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EQBとカローラレビンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   トヨタ  カローラレビン
788万円965.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4685×1835×1705 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
--- 排気量(cc) 1498~1587
190~292 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

多様なライフスタイルにフィットする電気自動車

日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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