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EQS SUVとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  EQS SUV   ホンダ  インスパイア
VS
808万円1330万円
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中古車相場 32万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
42 中古車掲載台数 23
  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 580 4マチック スポーツ 4WD ショーファー・ナイトパッケージ

    本体価格
    1031万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 450 4マチック AMGラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 450 4マチック AMGラインパッケージ 4WD ナイトPKG 1オーナー 新車保証 サンルーフ

    本体価格
    967万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 450 4マチック AMGラインパッケージ 4WD ワンオーナー ナイトPKG サンルーフ

    本体価格
    808万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 580 4マチック スポーツ 4WD 電気自動車 EV EQ Burmester 3列シート

    本体価格
    1208万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 450 4マチック AMGラインパッケージ 4WD ナイトパッケージ・AMGラインパッケージ

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 580 4マチック スポーツ 4WD MP202302 ショーファーPKG ナイトPKG パノラマS/R

    本体価格
    1280万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 580 4マチック スポーツ 4WD 新車保証継承 544馬力 4WD

    本体価格
    1057万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 450 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202401 デジタルインテリアP・ショーファーP

    本体価格
    1258万円

  • メルセデス・ベンツ EQS SUV 580 4マチック スポーツ 4WD ショーファーP ナイトP OP内装トリム

    本体価格
    1038万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純ナビ 後カメラ HID クルコン

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    59万円

関東
18
1007.2万円
関西
12
1005.9万円
東海
6
1138.9万円
北海道
0
---
九州
3
989万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1194万円
中国
1
1168万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
59.7万円
関西
4
86.2万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52.8万円
四国
0
---

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EQS SUVとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQS SUV   ホンダ  インスパイア
1542万円2012万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5130×2035×1725  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
--- 排気量(cc) 3471
360~544 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

メルセデス初となる電気自動車専用プラットフォームによるSUV

ラグジュアリーと快適性の理想を実現した電気自動車EQSに、大人7人が快適に過ごすことができる質感が高い室内空間と、SUVならではの使い勝手の良さを加えたモデル。エクステリアは、電気自動車専用プラットフォームをもとに生まれたキャブフォワードデザインが実現された。インテリアは、3枚の高精細パネルとダッシュボード全体を1枚のガラスで覆うワイドスクリーンで構成されている。前後アクスルに電動パワートレインは搭載されており、「EQS 450 4MATIC SUV」は最高出力360ps/最大トルク800N・mを発生。「EQS 580 4MATIC SUV」は同544ps/858N・mを発生する。航続距離は前者が593km、後者は589kmとなる。いずれもエネルギー容量107.8kWhのバッテリーが搭載される。(2023.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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