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ジムニーとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
VS
1円650万円
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中古車相場 728万円868万円
CLEクーペの相場表を見る
5437 中古車掲載台数 25
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減B

    本体価格
    242万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 全塗装 イエローカラー 社外前後バンパー

    本体価格
    106万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー SJ30V改 2スト リフトアップ公認済 

    本体価格
    84万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナビ クルコン ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ・ワンセグTV Bluetooth オートマ車

    本体価格
    45.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    18万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ・5速MT・ナビ・ETC

    本体価格
    158.3万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 山仕様 リフトアップ 仕上前

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD EN-リフトアップカスタム

    本体価格
    259.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) SR ACC 純正ナビ 全方位 黒革 ドラレコ ETC

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    850.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 弊社デモカー・ドライバー・パノラマルーフ

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    868万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーEXP・ドライバーズPルーフ

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 ドライバーズPkg エクスクルーシブPkg

    本体価格
    860万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) ドライバーズP レザーエクスクルーシブP

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブ・ドライバーズPKG

    本体価格
    767.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーEXP・ドライバーズP・ルーフ

    本体価格
    858万円

関東
1229
151万円
関西
649
176.9万円
東海
760
163.1万円
北海道
668
134.5万円
九州
732
151.2万円
東北
477
143.5万円
北陸・甲信越
396
163.3万円
中国
302
182万円
四国
224
155.6万円
地域別台数
関東
14
832.7万円
関西
3
794.2万円
東海
5
826万円
北海道
0
---
九州
1
810.2万円
東北
1
818万円
北陸・甲信越
1
848万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとCLEクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
145.8万円200.2万円 新車時価格 820万円854万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1420
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 204
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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