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ランドクルーザープラドとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとCLEクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 737万円880万円
CLEクーペの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗り 9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    516.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    513.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ナビ・バックモニター付

    本体価格
    463.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル サンルーフ メーカー9型ナビ

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    465万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 後期 BIG-X9型 ベージュ革 ルーフレール

    本体価格
    432.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ 全方位 白革 後席モニタ SR 禁煙

    本体価格
    526万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD スーパーライブサウンド 全方位カメラ

    本体価格
    477.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 9型ナビ 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    423.3万円

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    798万円

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    本体価格
    799.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    835.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ

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    818万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ スタイル (ISG搭載モデル) MP202401 ルーフ レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 弊社デモカー・ドライバー・パノラマルーフ

    本体価格
    798万円

関東
564
424.7万円
関西
252
443.7万円
東海
303
413.6万円
北海道
164
356.1万円
九州
303
408万円
東北
150
373.6万円
北陸・甲信越
164
410万円
中国
120
396.8万円
四国
62
417.1万円
地域別台数
関東
14
802.5万円
関西
6
830.2万円
東海
5
790.7万円
北海道
0
---
九州
1
799.2万円
東北
1
798万円
北陸・甲信越
1
748万円
中国
1
828万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとCLEクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
315万円554.3万円 新車時価格 820万円854万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1420
2693~3955 排気量(cc) 1997
163~276 最高出力(馬力) 204
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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