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アクアとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 728万円868万円
CLEクーペの相場表を見る
6372 中古車掲載台数 24
  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 禁煙 純正ナビ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    88.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    63.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5型ナビ BSM 全周囲カメラ シートヒ

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 G /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    51.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー セーフティセンス

    本体価格
    80万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビ リヤカメラ付

    本体価格
    66万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ ワンセグ シートヒーター

    本体価格
    66.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G LEDヘッド純正ナビBカメラ地デジTV BT音楽

    本体価格
    55.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1オーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    128.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーEXP パノラマルーフ ドライバーズP

    本体価格
    788万円

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    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 弊社デモカー

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    804.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 新車保証/フルオプション車/コーティング済

    本体価格
    815万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 元弊社デモカー 新車保証継承車両

    本体価格
    868万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ スタイル (ISG搭載モデル) 全周囲 追従クルコン サンルーフ 白革 ETC

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 ドライバーズPkg エクスクルーシブPkg

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  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    818万円

関東
1584
114.2万円
関西
809
114.9万円
東海
1026
109.7万円
北海道
179
122万円
九州
996
116.2万円
東北
570
119.8万円
北陸・甲信越
516
111.3万円
中国
454
112.3万円
四国
238
123.1万円
地域別台数
関東
14
830.7万円
関西
4
789.9万円
東海
3
823.6万円
北海道
0
---
九州
1
810.2万円
東北
1
818万円
北陸・甲信越
1
848万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとCLEクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
198万円283.7万円 新車時価格 820万円854万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1420
1490 排気量(cc) 1997
91 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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