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スープラとCLEカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
VS
138万円1350万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 855万円968万円
CLEカブリオレの相場表を見る
186 中古車掲載台数 15
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ A91後期 1オーナー 6速MT 取説 保証書付き

    本体価格
    698万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ クルーズコントロール クリアランスソナー

    本体価格
    526.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0GTターボA 500台限定車 5速MT 専用タービン

    本体価格
    498万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R JBL プリクラッシュ ブラインドスポット

    本体価格
    507.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 純正ナビ GR クルーズコントロール ETC

    本体価格
    431.9万円

  • トヨタ スープラ 2JZ 公認 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S 

    本体価格
    700万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 黒革 Brembo製キャリパー JBLサウンド

    本体価格
    594.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 社外AW HKSマフラー 前置きIC F-CON

    本体価格
    256万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) ワンオーナー エクスクルーシブPKG

    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202402 

    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーEXC ドライバーズ 1オーナー

    本体価格
    958万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 新型現行 ヘッドアップDISP/パフューム/赤R

    本体価格
    938万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202402 ドライバーズ レザーエクスクルーシブ

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202402 レザーEXPK ドライバーズPK

    本体価格
    910万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202402 

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  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブパッケージ

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  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーP/ドライバーズP/20インチAW/黒革

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 1オーナー ドライバーズP レザエクP 20AW

    本体価格
    898万円

関東
62
616.3万円
関西
24
608万円
東海
38
630.7万円
北海道
10
693.7万円
九州
16
655.2万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
1
739.1万円
地域別台数
関東
9
933.6万円
関西
2
933万円
東海
1
855万円
北海道
0
---
九州
1
938万円
東北
1
910万円
北陸・甲信越
1
898万円
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとCLEカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
490万円1500万円 新車時価格 936万円941万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1425
1998~2997 排気量(cc) 1997
197~441 最高出力(馬力) 204
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

ファッショナブルでエレガント、ブランド唯一のカブリオレ

スポーティなエクステリアデザインと、エレガントなインテリアを併せ持つオープントップモデルに仕立てられた。快適性の向上も実現されており、後席後ろのドラフトストップや、首元を温めるエアスカーフなどが装備され、外気温が低いときのオープンエアドライブにも配慮されている。ソフトトップは時速60km以下であれば、20秒以内に完全電動で開閉操作が可能とされた。安全性能も高く、後部座席の乗員用に2つの独立したヘッドエアバッグを採用。衝突の影響を軽減させる「PRE-SAFE」機能と合わせ、乗員の保護が実現されている。学習能力や使い勝手を高めた第3世代のMBUXも搭載されている。エンジンは、ISGにより電動化された2L直4ターボとなる。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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