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CX-8とFを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とFの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   MG  F
VS
108万円466.8万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 60万円155万円
Fの相場表を見る
1877 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト SDカードナビゲーション

    本体価格
    238.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクトナビ 後席モニター

    本体価格
    223.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 認定プレミアム ワンオーナー

    本体価格
    315万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 6人乗り 360°ビュー パワーバックゲ

    本体価格
    307万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ R2登録サンルーフBOSE電動Rゲート360カメラ

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 衝突被害軽減 ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 本革 衝突軽減 純正ナビ 禁煙車 全方位

    本体価格
    264万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ナビ 全周囲モニター TV ETC 半革シート

    本体価格
    284.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6人乗 衝突軽減 禁煙 純正ナビ 茶革シート

    本体価格
    188.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD グランド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正メモリナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    386.9万円

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  • MG F 1.8i WOTYSPEEDコイルスプリングキット装着

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    118万円

  • MG F アビンドンLTD 

    本体価格
    155万円

  • MG F 1.8i VVC 

    本体価格
    60万円

関東
615
273.1万円
関西
241
272.4万円
東海
234
259.3万円
北海道
90
281.6万円
九州
231
282.5万円
東北
105
274.4万円
北陸・甲信越
141
270.9万円
中国
184
261.8万円
四国
36
274.1万円
地域別台数
関東
1
60万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
155万円

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CX-8とFのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   MG  F
289.4万円511万円 新車時価格 239万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
2188~2488 排気量(cc) 1795
190~230 最高出力(馬力) 120~145
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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