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A3スポーツバックとアイを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとアイの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   三菱  アイ
VS
18.9万円478万円
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中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
305 中古車掲載台数 230
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ Audi認定中古車 セーフティP LEDライト

    本体価格
    185万円

  • アウディ A3スポーツバック ブラック スタイリング コンビニエンスP アシスタンスP LEDライトP

    本体価格
    222万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニ&アシスタンスPテクノPナビP

    本体価格
    268万円

  • アウディ A3スポーツバック 2.0 TFSI ターボ車/ナビ/TV/ドラレコ/ETC/HIDライト

    本体価格
    29.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 限定車/フルレザー/CarPlay

    本体価格
    369万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI コンビニエンスPKG 純正ナビ ACC 純正16AW

    本体価格
    124万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド Sラインパッケージ コンビ二エンスPKG ACC MMIナビ リアカメラ

    本体価格
    147.2万円

  • アウディ A3スポーツバック 1st エディション 18インチホイール 限定車

    本体価格
    275万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI MMIナビゲーション 認定中古車

    本体価格
    155万円

  • アウディ A3スポーツバック ニュー アーバン スタイル 17AW サラウンドビューモニター

    本体価格
    348.5万円

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    13.8万円

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    39.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ CDオーディオ スマートキー 全国6か月保付

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    39.8万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ 走行69000キロ  修復歴無し ETC

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    38万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

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  • 三菱 アイ 660 G 

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    17.8万円

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  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 車検整備付 走行6.8万 CD ETC

    本体価格
    11.5万円

関東
118
209.6万円
関西
40
187.2万円
東海
48
213.2万円
北海道
15
195.1万円
九州
27
159.7万円
東北
14
166.5万円
北陸・甲信越
19
211.1万円
中国
16
207.9万円
四国
8
113.7万円
地域別台数
関東
81
23.3万円
関西
31
20万円
東海
27
21万円
北海道
14
27.9万円
九州
35
23.2万円
東北
11
32.5万円
北陸・甲信越
10
32.1万円
中国
12
31万円
四国
9
29.7万円

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A3スポーツバックとアイのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   三菱  アイ
310万円545万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
999~1984 排気量(cc) 659
110~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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