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レネゲードとアイを比較! - みんなの比較車種

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レネゲードとアイの中古車情報を比較する

ジープ  レネゲード   三菱  アイ
VS
39.8万円600万円
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中古車相場 1万円66万円
アイの相場表を見る
477 中古車掲載台数 198
  • ジープ レネゲード リミテッド 後期 1オーナー 黒革 ACC BSM ナビ

    本体価格
    164.8万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 

    本体価格
    250.9万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル 1オーナー クルコン Bカメラ AppleCarPlay

    本体価格
    287.4万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 白革 ACC シートH ドラレコ前後 純正AW

    本体価格
    258.6万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    94.8万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 

    本体価格
    210万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 黒革シート オートライト 純正A/W

    本体価格
    118万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ACC 黒革 Uコネクト Bカメ シートヒーター

    本体価格
    280.4万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 4xe 4WD 

    本体価格
    350万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 黒革 ACC バックカメラ AppleCarPlay 禁煙

    本体価格
    272万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD シートヒーター スマートキー 寒冷地仕様車

    本体価格
    37万円

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    本体価格
    19万円

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    23万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ TV

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ 660 L 電動格納ミラー

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    22万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 整備手帳/スマートキー/ABS

    本体価格
    28.2万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ABS 電格ミラー アルミ

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ 660 S 保証付き/車検整備付/タイミングチェーン/

    本体価格
    16.6万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ キーレス

    本体価格
    25万円

  • 三菱 アイ 660 M 4WD ターボETC SヒーターAACマットベージュ全塗

    本体価格
    34.8万円

関東
116
257.8万円
関西
66
245.9万円
東海
114
235.3万円
北海道
18
275.1万円
九州
53
222.9万円
東北
32
249.9万円
北陸・甲信越
29
228.3万円
中国
29
249.7万円
四国
20
244.5万円
地域別台数
関東
73
24.1万円
関西
22
19.8万円
東海
20
23.2万円
北海道
9
33.5万円
九州
32
24.8万円
東北
13
33.8万円
北陸・甲信越
9
33.5万円
中国
12
28.2万円
四国
8
27.5万円

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レネゲードとアイのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   三菱  アイ
279.7万円640万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1331~2359 排気量(cc) 659
131~179 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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