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アイとレンジローバーヴェラールを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
VS
5万円63万円
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中古車相場 332.9万円1414.3万円
レンジローバーヴェラールの相場表を見る
225 中古車掲載台数 143
  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 車検整備2年実施 CD ETC 即日登録

    本体価格
    6.9万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD オートライト ABS

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX 

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    5万円

  • 三菱 アイ 660 T 4WD インタークーラーターボ ナビ Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ミッドシップエンジン・走行44000Km

    本体価格
    12.4万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 1年保証

    本体価格
    26万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ 走行69000キロ  修復歴無し ETC

    本体価格
    38万円

  • 三菱 アイ 660 G 車検整備付スマートキーETCドラレコ付き

    本体価格
    14.8万円

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    本体価格
    999.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 電子制御エアサス パノラミックルーフ ACC

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD ガラスルーフ MERIDIAN SURROUNDサウンド

    本体価格
    536.1万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD ブラックパック ガラスルーフ ACC BSM

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    578万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD プライバシーガラス・フロントフォグランプ

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    1048万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 シートヒーター&クーラー

    本体価格
    946.4万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/20AW/シート&ベンチレーション

    本体価格
    788万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD MERIDIAN・フルセグ・全方位モニター

    本体価格
    388万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 PHEV サンルーフ マッサージ

    本体価格
    1017.5万円

関東
76
23.6万円
関西
30
20.2万円
東海
27
19.9万円
北海道
14
25.7万円
九州
36
25.1万円
東北
11
30.6万円
北陸・甲信越
10
30.9万円
中国
12
30.5万円
四国
9
29.4万円
地域別台数
関東
55
814.3万円
関西
25
850.4万円
東海
32
802.6万円
北海道
1
448万円
九州
10
606.1万円
東北
8
763.3万円
北陸・甲信越
6
706.3万円
中国
4
745.3万円
四国
2
979万円

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アイとレンジローバーヴェラールのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
99.8万円172.2万円 新車時価格 699万円1769.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 4820×1930×1685  他
659 排気量(cc) 1995~4999
52~64 最高出力(馬力) 180~550
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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