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CX-8とアイを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とアイの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   三菱  アイ
VS
108万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 9000円66万円
アイの相場表を見る
1886 中古車掲載台数 198
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 6人乗り サンルーフ付 テレビ ETC

    本体価格
    317.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート 純正ナビTV 衝突軽減 360カメラ

    本体価格
    251万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位 純正SDナビ TV BT BSM HUD ACC ETC

    本体価格
    220.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減 全周囲カメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    172.3万円

  • マツダ CX-8 XD L Package 7名 360°モニター Bose TV 茶革 ALH パワーゲート ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 10.25型ナビ 全周囲 ETC シートヒータ BSM

    本体価格
    316万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    305.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ヒータ黒革ナビBOSE360カメラTV電動ゲート

    本体価格
    163.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    315.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 純正ナビ TV 全方位カメラ Pバックドア AW

    本体価格
    324万円

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    20.8万円

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    本体価格
    28万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    8.9万円

  • 三菱 アイ 660 LX 

    本体価格
    29万円

関東
630
270.6万円
関西
245
271.1万円
東海
227
257.7万円
北海道
88
283.6万円
九州
233
281.5万円
東北
104
273.5万円
北陸・甲信越
148
274.1万円
中国
179
262.7万円
四国
32
271.5万円
地域別台数
関東
65
22.5万円
関西
28
19.8万円
東海
22
20.9万円
北海道
10
33.8万円
九州
32
24.2万円
東北
12
34.4万円
北陸・甲信越
8
34.4万円
中国
13
28.5万円
四国
8
27.5万円

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CX-8とアイのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   三菱  アイ
289.4万円511万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
2188~2488 排気量(cc) 659
190~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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