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CX-30とアイを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とアイの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   三菱  アイ
VS
114.5万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 9000円66万円
アイの相場表を見る
1437 中古車掲載台数 203
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 前後ドラレコ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ レザーシート・パワーシート

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 電動リアゲート ETC ナビ TV カメラ

    本体価格
    219.1万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ メーカーナビ 衝突軽減 BSM シートヒーター

    本体価格
    150.1万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ全方位モニター ETCコーナーセンサー

    本体価格
    211.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S マツダコネクトナビ 地デジ ドラレコ ETC

    本体価格
    203.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減 禁煙車 マツダコネクト

    本体価格
    208.2万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ホワイトレザー マツダ10.25型ナビ 全方位

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°ビュー BSM HUD ステアヒーター

    本体価格
    219.9万円

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    24.8万円

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    22.8万円

  • 三菱 アイ 660 S 車検R9.4 ナビ ETC 即日登録

    本体価格
    7.9万円

  • 三菱 アイ 660 M AC ETC

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ Displayオーディオ スマートキー

    本体価格
    32.9万円

関東
422
222.1万円
関西
187
218.3万円
東海
248
216.9万円
北海道
48
224.8万円
九州
150
220.5万円
東北
86
217.9万円
北陸・甲信越
133
227.6万円
中国
130
219.2万円
四国
33
205.3万円
地域別台数
関東
74
24万円
関西
25
20.3万円
東海
20
21.7万円
北海道
9
33.5万円
九州
33
24.3万円
東北
11
33.5万円
北陸・甲信越
9
33.5万円
中国
14
28万円
四国
8
27.5万円

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CX-30とアイのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   三菱  アイ
239.3万円407万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1756~1997 排気量(cc) 659
116~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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