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サンバーとアイを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとアイの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   三菱  アイ
VS
9.8万円258万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 9000円66万円
アイの相場表を見る
425 中古車掲載台数 198
  • スバル サンバー 660 VB 2シーター 

    本体価格
    68万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト MT ABS パワーウィンドウ

    本体価格
    81.9万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    49.3万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 5MT キーレス ETC ワンオーナー 車検2年

    本体価格
    129万円

  • スバル サンバー 660 VB 法人1オーナー 記録簿 ETC 修復歴無し AT

    本体価格
    31万円

  • スバル サンバー 660 ディアス キーレス Wエアバッグ ABS オートマ

    本体価格
    62万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    70万円

  • スバル サンバー 660 VB スターリングシルバーメタリック 保証付

    本体価格
    45.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー オートマ

    本体価格
    70万円

  • スバル サンバー 660 ディアス (両側自動ドア/カロッツェリアDA/Bカメラ)

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    22.8万円

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    25万円

  • 三菱 アイ 660 M 4WD ターボETC SヒーターAACマットベージュ全塗

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX 

    本体価格
    14.9万円

  • 三菱 アイ 660 M タ-ボ CD

    本体価格
    18万円

  • 三菱 アイ 660 M ツインカムターボ ABS エアバッグ

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 L フル装備 CD オートエアコン 車検有り

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 純正オーディオ オペレーションキー 禁煙車

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ ファーストアニバーサリー_社外ナビ_キー 

    本体価格
    28.3万円

関東
164
57.1万円
関西
41
88.7万円
東海
37
69.1万円
北海道
21
49.7万円
九州
50
51.8万円
東北
33
59.4万円
北陸・甲信越
31
73.6万円
中国
24
61.3万円
四国
24
75.2万円
地域別台数
関東
65
22.5万円
関西
28
20万円
東海
22
20.9万円
北海道
10
33.8万円
九州
32
24.2万円
東北
12
34.4万円
北陸・甲信越
8
34.4万円
中国
13
28.5万円
四国
8
27.5万円

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サンバーとアイのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   三菱  アイ
104.5万円196.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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