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カローラスポーツとアイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   三菱  アイ
VS
78万円350万円
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中古車相場 5万円59.8万円
アイの相場表を見る
989 中古車掲載台数 226
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ 4WD ディスプレイオーディオ Bカメ LED

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 純正DA ハーフレザー BSM 追従クルコン

    本体価格
    205.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタエアロ&純正9インチディスプレ

    本体価格
    246万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z TOM'SエアロマフラRS-R車高調 ENKEIアルミ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 4WD フルセグナビバックカメラトヨタ認定中古車

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 4WD 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 新品ホイールタイヤ 9インチナビ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    204万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 走行27990Km TOMsエアロ 柿本マフラー

    本体価格
    223万円

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    本体価格
    26.9万円

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    本体価格
    29万円

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    25.5万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ車HDDナビ

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 アイ 660 L ドラレコ ナビ ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 基本装備フル装備 タイミングチェーン

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    23.8万円

  • 三菱 アイ 660 S ブルームエディション

    本体価格
    14万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション スマートキーETCナビDVD再生オートエアコン

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ETC付

    本体価格
    5.9万円

関東
279
200.7万円
関西
131
206万円
東海
186
199.3万円
北海道
34
183.8万円
九州
147
199.5万円
東北
57
203.1万円
北陸・甲信越
44
201.3万円
中国
73
199.9万円
四国
38
217.2万円
地域別台数
関東
78
22.9万円
関西
28
21.4万円
東海
28
20.6万円
北海道
14
27.8万円
九州
32
24.6万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
11
31.8万円
中国
16
31.9万円
四国
8
28.7万円

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カローラスポーツとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   三菱  アイ
210.6万円297.8万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1196~1986 排気量(cc) 659
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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