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アウトランダーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとRS4の中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   アウディ  RS4
VS
27.5万円656.1万円
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中古車相場 324.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
638 中古車掲載台数 7
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減 全方位カメラ ACC LED BSM ETC

    本体価格
    171.4万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 純正ナビTV BSM ETC バックカメラ 4WD

    本体価格
    165.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー 黒革 全方位 BOSE e-Assist LED

    本体価格
    355.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9型スマホ連携ナビ 本革 全周囲カメラ

    本体価格
    408万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 駆動用バッテリー容量残存率88パーセント

    本体価格
    460万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正12.3型ナビ サンルーフ 全周囲  LED

    本体価格
    395.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD BOSE シートヒーター ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    420.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 当社試乗車 三菱認定中古車 ナビ 禁煙車

    本体価格
    558万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ/全周囲/BOSEサウンド/LED

    本体価格
    405.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 試乗車UP 残存96 パノラマサンル-フ

    本体価格
    515万円

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    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 6MT コンフォートパッケージ サンルーフ

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    560万円

関東
211
379.9万円
関西
105
430.6万円
東海
71
423.3万円
北海道
36
275.4万円
九州
46
306.9万円
東北
54
359.8万円
北陸・甲信越
62
408.7万円
中国
32
408.2万円
四国
21
449.5万円
地域別台数
関東
5
483.4万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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アウトランダーの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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アウトランダーとRS4のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   アウディ  RS4
462.1万円668.6万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2359 排気量(cc) 4163
133 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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