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アウトランダーとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとタントエグゼの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   ダイハツ  タントエグゼ
VS
27.5万円656.1万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 6.7万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
659 中古車掲載台数 367
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ本革BOSE純正ナビ容量96

    本体価格
    499.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD 新TOYOタイヤ 2リフトUP 自社カスタム

    本体価格
    65万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 電動パノラマサンルーフ ルーフレール

    本体価格
    509.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サポカーS対象車 純正ナビゲーション付

    本体価格
    430万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 黒革 全方位 BOSE e-Assist LEDヘッド 20AW

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ヘッドアップディスプレイ スマホ連携ナビ

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G プラスパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    194.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携9型ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    499万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 4WD サンルーフ 全周囲 レザー ナビ

    本体価格
    386.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 サンルーフ ナビ マイパイロット

    本体価格
    539万円

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    本体価格
    17.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG TVナビ アルミホイール HID

    本体価格
    25万円

関東
209
395.4万円
関西
107
430.8万円
東海
82
442.4万円
北海道
40
278万円
九州
49
298.5万円
東北
55
373.2万円
北陸・甲信越
67
417.6万円
中国
29
430.3万円
四国
21
449.5万円
地域別台数
関東
73
28.7万円
関西
45
25.4万円
東海
49
25.8万円
北海道
16
37.6万円
九州
61
27.2万円
東北
51
34.3万円
北陸・甲信越
29
32.2万円
中国
20
30.1万円
四国
23
32.2万円

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アウトランダーとタントエグゼのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   ダイハツ  タントエグゼ
462.1万円668.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2359 排気量(cc) 658
133 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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