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アウトランダーとマスタングコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   フォード  マスタングコンバーチブル
VS
27.5万円656.1万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 60万円698.8万円
マスタングコンバーチブルの相場表を見る
617 中古車掲載台数 31
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD フルセグナビ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    379.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD スマホ連携ナビ/全周囲カメラ/ドラレコ

    本体価格
    435万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    457万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 BOSE 9型ナビ 全周囲カメラ 黒革

    本体価格
    408.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7人乗 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    432万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ライトグレーレザー サンルーフ

    本体価格
    479.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ 本革シート

    本体価格
    564万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G クルーズコントロール パドルシフト ETC

    本体価格
    138.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD ナビ付き/車検整備付

    本体価格
    39万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD マイパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    468万円

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  • フォード マスタングコンバーチブル V6コンバーチブル プレミアム 新並 ベージュレザー ベージュソフトトップ

    本体価格
    238万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • フォード マスタングコンバーチブル G ETC

    本体価格
    70万円

  • フォード マスタングコンバーチブル エコブースト プレミアム 

    本体価格
    328万円

  • フォード マスタングコンバーチブル GT 

    本体価格
    138万円

  • フォード マスタングコンバーチブル  

    本体価格
    応談

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    本体価格
    329.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V8 GT プレミアム V8 フルノ-マル 2.9万キロ WT社マット

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    280万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V6 コンバーチブル WIDEBODY・フルカスタム車両

    本体価格
    218万円

関東
199
379.3万円
関西
100
429万円
東海
69
408.4万円
北海道
36
253.7万円
九州
44
317万円
東北
55
371.6万円
北陸・甲信越
61
381万円
中国
32
407.3万円
四国
21
446.2万円
地域別台数
関東
12
350.5万円
関西
7
158.9万円
東海
6
408.5万円
北海道
1
938.7万円
九州
2
259万円
東北
1
478万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
328万円

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三菱  アウトランダー   フォード  マスタングコンバーチブル
462.1万円668.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) 2300~5000
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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