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アウトランダーとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとボンゴトラックの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   マツダ  ボンゴトラック
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
675 中古車掲載台数 248
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携オーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    516万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    511万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ/全周囲カメラ/サンルーフ

    本体価格
    566万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー メモリーナビ 電動シート

    本体価格
    434.5万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 アクティブギア 4WD ナビ 後側方車両検知システム+Pセンサー

    本体価格
    208万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ マイパイロット

    本体価格
    548万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 地デジ純正ナビ全方位カメラETC7人乗り

    本体価格
    388.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD スマートフォン連携ナビ 2.0ETC

    本体価格
    549.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ・全周囲カメラ・メモリーナビ

    本体価格
    531万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    410万円

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    115.5万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD ダンプ 車検整備付 走行距離22000km

    本体価格
    120万円

関東
205
399.9万円
関西
110
441.9万円
東海
99
421.1万円
北海道
54
294.7万円
九州
67
371.7万円
東北
47
337.8万円
北陸・甲信越
52
423.8万円
中国
30
414.7万円
四国
11
430.7万円
地域別台数
関東
79
240.6万円
関西
66
141.6万円
東海
23
284万円
北海道
8
170万円
九州
33
166.4万円
東北
8
244.1万円
北陸・甲信越
11
193.7万円
中国
10
264.3万円
四国
10
389.7万円

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アウトランダーとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   マツダ  ボンゴトラック
462.1万円668.6万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2359 排気量(cc) 1496
133 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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