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アウトランダーとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   三菱  デリカD:2
VS
27万円656.1万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 8.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
600 中古車掲載台数 572
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ TV 全方位カメラ 100V電源

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ローデスト 24G 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC 純正エアロパーツ

    本体価格
    71万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD スマートキー 三菱記録簿 純正18インチAW

    本体価格
    46万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レンタアップ 禁煙 サンルーフ BOSE

    本体価格
    509万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP サンルーフ100VAC電源 本革シート

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD メモリーナビ 全方位モニター 革シート

    本体価格
    440万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全周囲カメラ フルセグ 電動テールゲート

    本体価格
    458万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    399万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー・メモリーナビ・革シート

    本体価格
    398.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー スマホ連携ナビ ETC2.0

    本体価格
    404.8万円

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD ナビ マルアラ 両側電動スライドドア ETC

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    本体価格
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  • 三菱 デリカD:2 1.2 G 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    13.8万円

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 X パワースライドドア /プッシュスタート/ETC

    本体価格
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関東
195
376.9万円
関西
93
420.2万円
東海
61
403.5万円
北海道
37
255万円
九州
41
319.9万円
東北
55
374.9万円
北陸・甲信越
66
394.1万円
中国
33
398.6万円
四国
19
449.3万円
地域別台数
関東
146
72.5万円
関西
79
99.5万円
東海
70
106.1万円
北海道
64
121.6万円
九州
72
95.5万円
東北
69
106.3万円
北陸・甲信越
38
89.1万円
中国
21
98万円
四国
13
146.4万円

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アウトランダーとデリカD:2のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   三菱  デリカD:2
462.1万円668.6万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
2359 排気量(cc) 1197~1242
133 最高出力(馬力) 82~91
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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