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ルークスとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとアウトランダーの中古車情報を比較する

日産  ルークス   三菱  アウトランダー
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
6008 中古車掲載台数 670
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全方位カメラ 両側パワスラ プロパイロット

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ・TV ドラレコ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ナビ/全周囲カメラ/両側オートスライドドア

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    192万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ 電動スライドドア プ

    本体価格
    26.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    72万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 試乗車UP アラモニ CD  LED シートヒーター

    本体価格
    161.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    133万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー 純正ナビ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    193.3万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD MI-PILOT 本革シート

    本体価格
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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    393.7万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 M 4WD 1オーナーDVDナビBカメ

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 黒革 追従クルコン

    本体価格
    400.8万円

関東
1722
128.7万円
関西
788
131.7万円
東海
853
132万円
北海道
191
140万円
九州
1034
133.5万円
東北
539
133.3万円
北陸・甲信越
333
132.4万円
中国
332
131.2万円
四国
216
131.2万円
地域別台数
関東
207
406万円
関西
110
428.1万円
東海
94
429.4万円
北海道
47
299.7万円
九州
57
347.3万円
東北
50
368.6万円
北陸・甲信越
68
432.8万円
中国
23
447.1万円
四国
14
441.7万円

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ルークスとアウトランダーのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   三菱  アウトランダー
141.6万円245.4万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
659 排気量(cc) 2359
52~64 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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